所长 杨智春教授，副所长 李斌教授，贺尔铭教授
结构动力学与控制所现有教授8人，副教授6人，硕博士研究生10人。依托强度与结构完整性全国重点实验室、飞行器基础布局全国重点实验室，在力学、航空宇航科学与技术两个一级学科招收和培养研究生。围绕飞行器结构动力学与控制、气动弹性力学分析与控制两大领域，开展飞行器气动弹性设计分析、试验与验证，结构动力学分析与试验，声波弹性波超材料/超构表面，局域共振超结构减振降噪技术，变体结构动力学与气动弹性力学，能量俘获与微型机器人技术，智能材料结构动力学与控制，飞行器结构数字孪生建模与状态监测，噪声预测与降噪设计，结构模型修正与健康监测，飞行器结构振动控制与动强度设计与分析，振动噪声主被动控制，多场耦合动力学行为，复杂环境下结构动力学可靠性优化，航空器结构适航验证技术，非线性颤振，数据驱动气动弹性力学，航空航天结构流/固/热耦合分析和基于CFD的气动弹性/气动伺服弹性，振动噪声危害及评价等方向的应用基础研究。在工程应用研究方面，深度参与我国多个飞行器的型号研制和技术预研工作，完成了多个型号飞机的气动弹性颤振、抖振分析和模型风洞试验；开展了多种飞行器典型结构的压电振动主动控制研究工作，在飞行器颤振地面模拟试验技术、动载荷识别、飞行器跨声速气动弹性分析、飞行器高频振动响应预示的能量有限元分析，旋翼气动弹性分析等相关领域处于国内领先或先进水平。研制的结构压电振动控制技术、振动新型颤振激励器、颤振地面模拟试验技术等多项科研成果获得应用。近年来在国内外顶级学术刊物上发表论文300余篇。出版专著4部，教材7部，译著2部，获国防、军队和省部级科技成果奖7项。研究所建有结构动力学与控制实验室，主要试验设备如下：
1.KONOV光学动作捕捉测试系统
具有亚毫米级高精度、最低2.4ms延迟，精准实时交互，可用于大动态变形、旋转部件、刚弹耦合等问题的振动试验。
2.小型低速风洞：
具有稳定风速范围0-30 m/s, 交流变频调速，灵敏度0.1 m/s，可用于颤振、涡激振动、尾流驰振等流固耦合问题的试验研究
3.磁流变阻尼器及智能减振平台
具有重量轻、功率小、阻尼调节范围大、时间延迟小的特点，可用于直升机座椅等通用装备的振动控制。
4.湿热振三综合试验系统
最大推力5吨/2吨、频率范围5～2500Hz、加速度0～100g、温度-55～150℃，可用于飞行器结构振动控制、健康监测等研究的试验验证。
5.标准振动台：
具有宽频响、高精度，频率范围10-10000Hz，正弦激振力500N，最大加速度可达300m/s⟡，可承载20kg负载。可用于小型减振、隔振性能测试以及结构动力学特性测试。
6．polytec激光测振仪
7. LMS复杂结构模态测试仪
