西北工业大学航空结构完整性研究所是西北工业大学航空学院下属研究机构，聚焦飞行器结构强度与完整性技术研究，重点解决金属与复合材料结构在静力、疲劳、耐久性及损伤容限等方面的关键问题，服务于大中型运输机、新型战机等国家重大航空工程项目。
研究所由航空结构工程系科研团队组建。西北工业大学疲劳断裂专业由黄玉珊先生于上世纪七十年代创建，团队形成于我国歼七研制过程中。历经三代教授持续建设与发展，团队深度参与了我国多数飞行器型号的研制工作，为我国飞行器研制培养了大批栋梁人才，为“西工大现象”作出了重要贡献。现任所长为马玉娥教授。
研究所现有8名教授、8名副教授，其中包括2名国家级青年人才、1名省部级人才，同时配备2名工程技术人员，在读硕博士研究生120余名。研究所已形成一支结构合理、富有活力的高水平研究团队，整体呈现出年轻化、国际化、前沿化的发展特点，具有朝气蓬勃、富有创造力和国际视野鲜明的团队特色。
研究所充分发挥西部航空、航天技术发展的地域优势，凝聚集体智慧，发挥团队协同创新力量，以飞行器结构强度和完整性技术发展中的关键基础理论与核心技术为牵引，着力解决飞行器结构设计与制造过程中面临的关键强度问题，力争在飞机金属与复合材料结构的静力、疲劳、耐久性、损伤容限及综合环境力学行为分析等方面取得突出研究成果，不断壮大学科实力，为大中型运输机、大型和支线客机、新一代战机和空天飞行器等国家重大工程项目输送高水平人才，提供基础保障和技术支撑。
围绕航空结构完整性领域的发展需求，研究所持续开展以下三个方面的研究工作：
一是结构完整性设计中相关基础力学问题研究。重点开展结构完整性设计，特别是结构耐久性与损伤容限设计相关的基础力学问题研究，包括复杂结构疲劳强度、损伤力学、断裂力学、先进复合材料结构应力分析与强度分析方法、裂纹扩展及剩余强度分析模拟技术、金属和复合材料复杂综合环境力学行为、虚拟实验技术，以及上述问题中的解析分析方法、数值分析方法和试验测试技术。
二是飞行器结构耐久性/损伤容限试验验证技术研究。随着工艺水平和设计技术不断发展，未来飞行器将广泛采用复合材料结构、整体结构和焊接结构等新型复杂结构形式。这些复杂结构耐久性与损伤容限性能的基础数据及应用基础数据主要来源于试验结果。围绕完整性结构设计需求，研究所开展从材料、元件、模拟件、结构件到部件的多层次试验验证技术研究，重点关注基本结构和复杂结构的疲劳、裂纹扩展及剩余强度试验验证技术。
三是飞行器新材料结构耐久性/损伤容限设计与分析技术研究。为满足现代飞行器长寿命、高可靠性的服役要求，整体结构、组合结构、复合材料结构、焊接结构等先进结构形式得到广泛应用。围绕上述新材料、新结构形式，研究所重点开展基于耐久性与损伤容限的飞机结构设计分析方法研究，深入研究整体结构、组合结构、复合材料结构和焊接结构的疲劳与断裂性能，为未来高性能飞行器结构长寿命、高可靠性的先进设计提供理论依据与技术支撑。
